今日は修理屋さん。

成り行き上、今日は修理屋さん。

だから、ぼくはメカニックじゃなくってドライバーだってば。

症状と原因：冷却水漏れからのオーバーヒート。

冷却水の循環は2系統あるようで、エンジン冷却のラジエターと暖房用のブロアモーターへのと。

ブロアに行くホースが破けているのが判明。
ブロア側を閉塞してのバイパス手術も考えたけれど、余計に手間がかかりそうなので、この際、全取っ替えだ。

狭いキャビンの中でシートを外すのが中々めんどい.....。

ブロア発見。

ホースを新しいものと付け替えて、ハーネスの隙間をカテーテルの如く通して行き、だんだん楽しくなって来たところで日が暮れて、後は明日。

やっぱりメカニックになるかね。

　このオートバイメンテナンスが、いかに完璧な理性的手順を踏んで行われるかを、誰もが理解しているわけではない。ほとんどの人は、これをある種の「こつ」であるとか、「機械好き」でやっていると思っている。確かにそれでいいのだが、「こつ」というのは大半が理性の作用に関係しているのだ。トラブルが生ずるほとんどの原因は、昔の無線技師が言った「端子間の短絡」にあり、頭を正しく使わないために起きる故障なのである。オートバイの持つあらゆる機能は、例外なく理性の法則に従っている。だからメンテナンス法の研究は、とりもなおさず合理性そのものの研究の縮図となるわけである。

──　 ロバート M.パーシグ（『禅とオートバイ修理技術』）

禅とオートバイ修理技術―価値の探求 (シリーズ精神とランドスケープ)