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「ホンダ、再びＦ１舞台へ＝マクラーレン・ホンダ復活なるか」（時事通信）
　→　http://www.jiji.com/jc/zc?k=201303/2013031800631&rel=j&g=spo

　ホンダが自動車レースの最高峰、Ｆ１シリーズに２０１５年にも復帰する公算が大きくなった。黄金期を築いたＦ１活動第２期（１９８３～９２年）と同じエンジン供給の形で、名門マクラーレンと組む可能性が浮上。アイルトン・セナ（ブラジル）、アラン・プロスト（フランス）を擁し、８８年に１６戦１５勝し、世界を席巻した「マクラーレン・ホンダ」復活への期待が高まる。
　ホンダは２００８年１２月、業績悪化などでＦ１撤退を発表した。０６～０８年には車体とエンジンを製造する単独チームで参戦したが、結局００～０８年の第３期の勝利は１勝だけ。不完全燃焼のまま、舞台から去った。
　１４年からＦ１のエンジンは１６００ｃｃのＶ型６気筒ターボに規格が変更される。小排気量のターボエンジンは市販車への技術応用も期待され、ホンダは伊東孝紳社長が２月の記者会見で、Ｆ１復帰の可能性について「一生懸命勉強している最中」と語るなど、検討を重ねてきた。
　先日、ホンダ傘下の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）が、Ｆ１日本グランプリの開催を来年から１８年まで５年間延長すると発表したが、ホンダのＦ１復帰と密接に関係しているとみていいだろう。

「ホンダがＦ１復帰検討へ　２年後めど、新型エンジン提供で参加か」（産経新聞）
　→　http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130318/oth13031811580018-n1.htm
「ホンダ、Ｆ１復帰へ　１５年にも　エンジン開発に着手」（朝日新聞）
　→　http://www.asahi.com/business/update/0317/OSK201303170028.html
「【新聞ウォッチ】「ホンダ 2015年にもF1復帰へ」の新聞報道、その狙いは？」（レスポンス）
　→　http://response.jp/article/2013/03/18/193843.html

ホンダには夢がある。

特に1988年、マクラーレンMP4/4に搭載された最強エンジン“RA168E”での開幕11連勝、16戦15勝は伝説と化している。
“POWERED by HONDA”は速さの象徴であり、誇りであった。

ホンダには他社には無い何かがある。